喀喇沁旗两座智能换电站试运营 出租车运营告别里程焦虑

清晨七点，喀喇沁旗和美公交场站内，一排排草绿色新能源出租车依次驶入换电通道。出租车驾驶员谢天新停稳车辆、扫码操作后，换电机械臂精准运作，自动完成底盘定位、亏电电池拆卸、满电电池换装等全套流程，全程仅需90秒。

(资料图)

“太快了！等一个红灯的时间电池就换完了。”谢师傅拍了拍方向盘，笑着对记者说，“充电桩给车充一次电最快也得30分钟，在这换一块电池才90秒，省下来的时间一天能多跑好几单。而且跟油车比，油价高的时候一公里成本七八毛，现在换电一公里才两三毛，成本也能降低不少。”

让出租车师傅们交口称赞的和美换电站，正是喀喇沁旗充换电设施补短板试点建设项目的首个落地成果，也是我市城市功能升级的关键布局之一。近日，随着锦山公交场站换电站开始试运营，喀喇沁旗已拥有两座智能换电站，新能源出租车补能网络初步成型。

90秒换电效率远超充电

在和美换电站现场，运营人员张博玮向记者介绍了站内配置，换电设备、电池仓、电力接入系统一应俱全，智能监控与消防设施24小时运转。

“我们采用的是吉利集团先进的换电设备，单次换电最快90秒，最慢也不超过三分钟。”张博玮说，相比传统充电——快充30分钟以上，慢充三四个小时，换电站的效率优势不言而喻。“费用和充电差不多，但出租车司机省下来的时间可以多拉活，收入自然就上去了。”

目前，和美换电站每天固定换电的出租车有70至80台，理论最大服务能力可达每天300台次。试运营期间，月均结算订单金额超过2万元，服务车辆超650台次，订单履约率达100%。

两站布局打通跨城壁垒

为何选址和美与锦山？喀喇沁旗公路管护和运输保障中心办公室主任王星月给出答案：“锦山是喀喇沁旗中心城镇，正在大力推行新能源出租车低碳出行；和美则邻近赤峰市区和机场，市区已有390台可换电的新能源出租车，有出租车换电的实际需求，两个站点基本覆盖了出租车的主要运营范围。”

他介绍，两座换电站总建筑面积160平方米，主要服务于市区和旗内可换电出租车以及私家车。通过与赤峰市区现有的3座换电站网络衔接，出租车可以在市区和旗县之间无忧通行，彻底解决了跨城运营的里程焦虑。

专业运维24小时在线

换电站不仅要建好，更要管好。喀喇沁旗两座换电站由吉利集团组建专业化运维团队，实行24小时轮班值守和30分钟应急响应机制，定期开展安全操作与故障排查培训，确保设备在线率稳定在99%以上。

在运营机制上，依托吉利集团旗下易易互联数字化管理平台，实现全链路智能运维——从电池状态监控、换电订单结算到故障预警，均可远程调度、实时响应。

王星月说：“市里目前有390台可换电出租车，我们也在鼓励更多车主更新新能源车辆。计划两年内再推广70台可换电出租车，切实解决新能源出租车的用电困难。”

90秒“满电复活”，换出的不仅是效率，更是司机们对绿色出行的信心。喀喇沁旗将持续鼓励新能源车辆更新，切实解决新能源出租车的用电困难，推动当地公共交通清洁低碳转型，也为新能源商用车辆的配套服务能力提升积累实践经验，助力绿色交通可持续发展。（易猛蒙慧林李睿寰）

[责任编辑：韩玉峰]

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